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海底管道焊接工藝

海底管道是通過(guò)密閉的管道在海底連續地輸送大量油（氣）的管道，是海上油（氣）田開(kāi)發(fā)生產(chǎn)系統的主要組成部分，也是目前 快捷、 安全和經(jīng)濟可靠的海上油氣運輸方式。海底管道按輸送介質(zhì)可劃分為海底輸油管道、海底輸氣管道、海底油氣混輸管道和海底輸水管道等，從結構上看可劃分為雙重保溫管道和單層管道。 優(yōu)點(diǎn)：海底管道的優(yōu)點(diǎn)是可以連續輸送，幾乎不受環(huán)境條件的影響，不會(huì )因海上儲油設施容量限制或穿梭油輪的接運不及時(shí)而迫使油田減產(chǎn)或停產(chǎn)。故輸油效率高，運油能力大。另外海底管道鋪設工期短，投產(chǎn)快，管理方便和操作費用低。缺點(diǎn)：管道處于海底，多數又需要埋設于海底土中一定深度，檢查和維修困難，某些處于潮差或波浪破碎帶的管段（尤其是立管），受風(fēng)浪、潮流、冰凌等影響較大，有時(shí)可能被海中漂浮物和船舶撞擊或拋錨遭受破壞。 海底管道的焊接工藝:1、在水中進(jìn)行的焊接。這種焊接 初應用于海難救撈和艦船水線(xiàn)以下部位的應急搶修。20世紀60年代以后，由于海洋石油開(kāi)采，需要興建海底油庫、敷設輸油管道，組裝采油平臺等，水下焊接技術(shù)得到發(fā)展。水下焊可分為濕法焊、干法焊和局部干法焊3類(lèi)。濕法焊直接在水中進(jìn)行焊接。主要采用手工電弧焊。水下焊焊條藥皮外表涂防水層，在熔化過(guò)程中放出大量氣體排開(kāi)焊接電弧周?chē)�的水使焊接過(guò)程穩定。水下電弧氣氛中含氫量高，水對焊接接頭的冷卻作用劇烈，接頭容易產(chǎn)生硬脆現象和氫裂。在一般情況下接頭強度和塑性分別約為陸上焊接時(shí)的80％和50％，只適用于水中非受力金屬結構件的安裝、維修和應急修補。干法焊把焊接部位和焊工密封在一個(gè)排除水的壓力艙內，在氣相環(huán)境中進(jìn)行焊接。干法焊接分為高壓干法焊接和大氣壓干法焊接。主要使用手工電弧焊、鎢極惰性氣體保護電弧焊。接頭性能可與陸地焊接接頭性能相等。水下干法焊因設備復雜、造價(jià)昂貴、并受工件形狀和尺寸限制，一般只限于高質(zhì)量構件的焊接。局部干法焊主要采用氣體保護半自動(dòng)焊，在焊接部位進(jìn)行排水，造成一個(gè)局部氣相區，使焊接過(guò)程穩定。局部干法焊接的接頭質(zhì)量?jì)?yōu)于濕法焊接，且不需要大型設施，適應性也較強。