沉管法是在水底建筑隧道的一種施工方法。其施工順序是先在船臺上或干塢中制作隧道管段（用鋼板和混凝土或鋼筋混凝土），管段兩端用臨時(shí)封墻密封后滑移下水（或在塢內放水），使其浮在水中，再拖運到隧道設計位置。定位后，向管段內加載，使其下沉至預先挖好的水底溝槽內。管段逐節沉放，并用水力壓接法將相鄰管段連接。末尾拆除封墻，使各節管段連通成為整體的隧道，在其頂部和外側用塊石覆蓋以確保安全。
沉管法施工具有較多優(yōu)點(diǎn)，主要包括：
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容易保證隧道施工質(zhì)量：管段為預制，混凝土施工質(zhì)量高，易于做好防水措施；管段較長(cháng)，接縫很少，漏水機會(huì )大為減少，且采用水力壓接法可實(shí)現接縫不漏水。
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工程造價(jià)較低：水下挖土單價(jià)比河底下挖土低；管段的整體制作、浮運費用比制造和運送大量的管片低得多；因接縫少使隧道每米單價(jià)降低；隧道頂部覆蓋層厚度可以很小，從而可縮短隧道長(cháng)度，降低工程總價(jià)。
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在隧道現場(chǎng)的施工期短：預制管段（包括修筑臨時(shí)干塢）等大量工作均不在現場(chǎng)進(jìn)行。
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操作條件好、施工安全：除極少量水下作業(yè)外，基本上無(wú)地下作業(yè)，更不用氣壓作業(yè)。
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適用水深范圍較大：大多作業(yè)在水上操作，水下作業(yè)極少，如以潛水作業(yè)實(shí)用深度范圍計算，可達70米。
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斷面形狀、大小可自由選擇，斷面空間可充分利用：大型的矩形斷面的管段可容納4-8車(chē)道，而盾構法施工的圓形斷面利用率不高，通常只能設雙車(chē)道。
但沉管法也存在一些缺點(diǎn)，比如管段制作時(shí)，對混凝土施工工藝須采取嚴格措施，以滿(mǎn)足其均質(zhì)性和水密性特別高的要求，并保證必需的干舷（管段頂部浮出水面的高度）和抗浮安全系數；當車(chē)道較多時(shí)，需增加沉管隧道高度，會(huì )導致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結構工程量增加。
沉管法的適用條件主要是水道河床穩定和水流并不過(guò)急。前者便于順利開(kāi)挖溝槽，并能減少土方量；后者便于管段浮運、定位和沉放。
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