取排水管道過(guò)河安裝工程（江蘇順龍）

       水下管道穿越鐵路和道路時(shí)，穿越管段應敷設在涵洞或套管內，或采取其他保護措施。套管頂距鐵路軌面不應小于1.2m，距道路路面不應小于0.8m，否則，應核算套管強度。液化烴管道穿越鐵路或道路時(shí)，套管上方 小覆蓋層厚度，從套管頂至軌底為1.4m；從套管頂至道路表面為1.0m。裝置內的管道埋設深度應符合：無(wú)混凝土鋪砌的區域，管道的管頂距地面不宜小于0.5m；室內或室外有混凝土鋪砌的區域，管道的管頂距地面不宜小于0.3m；機械車(chē)輛通行區域，管道的管頂距車(chē)行道路路面不宜小于0.7m；埋地管道如有閥門(mén)應設閥門(mén)井。

      水利工程建設是一項利國利民的重要基礎建設，在堤壩的日常運行中，不可避免的會(huì )因外界的自然因素或人為因素的影響而受到損害，發(fā)生一些滲漏現象。為了避免滲漏加劇，給堤壩造成更大的損害，防止病害進(jìn)一步加大，給下游的居民帶來(lái)隱患，必須對其進(jìn)行有效的堤壩防滲加固處理。有許多水利堤壩需要進(jìn)行防滲處理，堤壩防滲加固尤為重要。因此，水利工程堤壩防滲加固，對水利工程意義重大。用水將漏斗后安裝漏斗，漏斗接口與導管頂口采用快速螺紋接頭安裝。在漏斗底口涂抹上黃油，黃油要涂得少而勻，鋪上塑料薄膜，放好封口球栓。將集料斗后安裝在小漏斗一側，注意集料斗的溜槽出口與漏斗之間保持科學(xué)的高度和距離，防止封底時(shí)砼沖出漏斗外，影響封底。然后安裝泵管至集料斗內，注意集料斗要固定牢固，防止其傾倒。

      鋪管作業(yè)過(guò)程是將管子經(jīng)陸上預制廠(chǎng)加上水泥加重層后，用船運到鋪管船上，將管子逐段組裝焊接，焊好的管段在鋪管船向前移動(dòng)時(shí)，從船尾部的托管架上滑入海中。整個(gè)鋪管作業(yè)的過(guò)程中，管段下滑的長(cháng)度必須與船的位移量同步，同時(shí)，鋪管船必須處于較穩定的狀態(tài)。為此,在鋪管船的前后左右布置有4～6個(gè)船錨,調節錨纜的松緊可穩定船只；調節錨纜的長(cháng)短可移動(dòng)船位。管段自托管架的尾部滑向海底時(shí)，懸吊在海水中形成一個(gè)由上拱彎轉為下彎曲的S形,使管段受到復雜的彎曲應力的作用,此外,還受到浪涌和水流的沖擊力的作用。

      沉管施工主要特點(diǎn)是：①施工投資大。在一般海域中鋪設一條中等口徑的海洋管道需要一支由鋪管船、開(kāi)溝船和10余只輔助作業(yè)的拖船組成龐大的專(zhuān)業(yè)船隊。此外，還需要供應材料、設備和燃料的船只等。②施工質(zhì)量要求高。不論是在施工期間或投產(chǎn)以后，海洋管道若發(fā)生事故,其維修比陸上管道維修困難得多,因此，海洋管道施工要確保質(zhì)量。③施工環(huán)境多變。海況變化劇烈而迅速，如風(fēng)浪過(guò)大，施工船隊難以保持穩定。在這種情況下，往往須將施工的管道下放到海底，待風(fēng)浪過(guò)后再恢復施工。④施工組織復雜。海洋管道施工中，管道的預制，船隊的配件、燃料和淡水的供應等，都需要依靠岸上的基地；船隊位置和移動(dòng)方向的確定，也是依靠岸上基地的電臺給予緊密配合。

取排水管道過(guò)河安裝工程（江蘇順龍）