取排水管道水下鋪設公司（江蘇順龍）

       水下溝槽開(kāi)挖 管道水下溝槽敷設一般有3種情況：1、先挖槽后埋管；2、挖槽和埋管同時(shí)進(jìn)行；3、先放管后沉入土內。 這些方法的選擇取決于水底土質(zhì)、水系寬度和深度等因素。 先挖槽后埋管的優(yōu)點(diǎn)是施工設備簡(jiǎn)單；缺點(diǎn)是管線(xiàn)定位不易準確，槽底平整度差，溝槽準直度低，而且易于回淤。因此，當采用這種方法時(shí)，應適當選擇槽底寬度和開(kāi)挖深度。底寬一般為管外徑加0.8-1.0m。開(kāi)挖深度根據回淤情況而定，邊坡系數為1：2-1：4。粘土河床的回淤情況并不嚴重，沙土回淤迅速。常用的水下溝槽開(kāi)挖方法和設備有爆破法、岸式索鏟、挖泥船、高壓泵船等。 

      水下沉放管道公司水下安裝埋設在水底下溝槽內時(shí)，溝槽內管頂鋪設深度一般為管徑的3-4倍，以避免船只拋錨，河床沖刷等影響。海下管道的埋地鋪設，還應防止風(fēng)暴時(shí)管道可能浮漂或下沉，為此，管道應埋設在海床下足夠深度。此外，如果水道較深，水底之上鋪管不會(huì )影響航運，水底平坦，沿管線(xiàn)沒(méi)有障礙物和懸空地，管道不會(huì )因船只拋錨、流體動(dòng)力、土壤液化、床底土運動(dòng)、河床沖刷或其他原因引起破壞，則可將管道直接鋪設在穩定的河床或海床上。因此船上有能力足夠的張力機夾住管段，使之不能自由滑動(dòng)，并且使管段下滑同船的位移距離一致。

       鋪管作業(yè)過(guò)程是將管子經(jīng)陸上預制廠(chǎng)加上水泥加重層后，用船運到鋪管船上，將管子逐段組裝焊接，焊好的管段在鋪管船向前移動(dòng)時(shí)，從船尾部的托管架上滑入海中。整個(gè)鋪管作業(yè)的過(guò)程中，管段下滑的長(cháng)度必須與船的位移量同步，同時(shí)，鋪管船必須處于較穩定的狀態(tài)。為此,在鋪管船的前后左右布置有4～6個(gè)船錨,調節錨纜的松緊可穩定船只；調節錨纜的長(cháng)短可移動(dòng)船位。管段自托管架的尾部滑向海底時(shí)，懸吊在海水中形成一個(gè)由上拱彎轉為下彎曲的S形,使管段受到復雜的彎曲應力的作用,此外,還受到浪涌和水流的沖擊力的作用。

       頂管水下貫通技術(shù)能夠在富春江頂管工程中順利實(shí)施并取得成功，不僅需要各項關(guān)鍵技術(shù)的綜用，也得益于其接收豎井的尺寸足夠一次性容納頂管機的長(cháng)度，在頂管機全部進(jìn)入接收豎井后，可以采取雙液注漿止水。對于小尺寸的接收豎井，頂管機需分至少兩段進(jìn)行拆除，頂管需要在段主機拆除后繼續向前，以后續的頂管機部分拆除，這對注漿封水的材料、技術(shù)參數、止水效果提出了更高的要求，這也是今后頂管采取水下貫通技術(shù)的一項重要研究?jì)热�。同時(shí)，施作初期支護，鋪設防水隔離層（或不鋪設），進(jìn)行二次筑模襯砌。該流程突出兩點(diǎn)：機械手進(jìn)行復噴作業(yè)，先初噴后復噴，以利于地層和加快施工進(jìn)度；鋪底混凝土必須提前施作，且不滯后200m。當地層較差時(shí)鋪底應緊跟，這是確保施工和的重要做法。（3）全斷面開(kāi)挖法的優(yōu)點(diǎn)是可以開(kāi)挖對圍巖的擾動(dòng)，有利于圍巖天然承載拱的形成，工序簡(jiǎn)便；缺點(diǎn)是對地質(zhì)條件要求嚴格，圍巖必須有足夠的自穩能力。

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