江蘇順龍水下工程有限公司

       水下管段沉放是沉管法水底隧道施工中比較重要的一個(gè)環(huán)節,它受到氣象、河流自然條件的直接影響,還受到航道條件一定的制約,所以在沉管隧道施工中,并沒(méi)有一套 通用的管段沉放方法。施工時(shí)需根據自然條件、航道條件、沉管本身的規模以及設備條件等,因地制宜地選用合適的沉放方法。浮箱吊沉法是比較新的一種管段沉放法。通常在管段上方放4只方形浮箱,用吊索直接將管段系吊，浮箱分成前后兩組,每組兩只浮箱用鋼桁架聯(lián)成整體,并用錨索將各組浮箱定位，在浮箱頂上安設起吊卷?yè)P機和浮箱定位卷?yè)P機。預緊吊力，由總指揮發(fā)令一齊同步起吊，全管在此過(guò)程開(kāi)始往外移，管道吊拖橫移至吊船起吊范圍內，各自躉船協(xié)調至平均受力，當管中部份離地后，該吊點(diǎn)即停止起吊，均衡吊起管道至一定高度，應注意管底鋼板的滑移情況，必要時(shí)停止起吊。

       加了額外重量會(huì )危及臨時(shí)支承結構此時(shí)可,通過(guò)減少鎮重和準確量測支承結構上的力來(lái)補償，④底板下的空隙被濃度極大的淤泥迅速填滿(mǎn)以致于在潛水員的協(xié)助下也難進(jìn)行噴砂壓砂之類(lèi)的基礎處理作業(yè),大多數河流都存在著(zhù)與沉積物淤泥和沿河底輸送的材料有關(guān)的問(wèn)題且情況各不,⑤在沉管兩側的淤泥會(huì )妨礙管段下水壓與潮汐變動(dòng)水位間孔。管段的定位須在其左右前后另用錨索牽拉，其定位卷?yè)P機則設于定位塔的頂部。這一沉放法的主要特點(diǎn)是設備簡(jiǎn)單，適用于寬度20米以上的大、中型管段。小型管段可采用方駁杠吊法,即在管段兩側分設4艘或2艘方駁船,左右兩艘之間設鋼梁作杠吊管段的杠棒。這一方法在沉放時(shí)較平穩，且在浮運時(shí)可以用左右的方駁夾住管段以提高穩定性。

       接頭錯開(kāi)，待整個(gè)鋼筋籠制作完成后，分節編號，分節運輸，安裝時(shí)應按編號順序連接，用平板車(chē)運輸至墩位安裝，為便于鋼筋籠吊起和拼接，特制一套鋼筋籠懸掛固定系統，包括鋼筋籠懸掛環(huán)和起吊扁擔梁，為保證鋼筋籠起吊時(shí)不變形。 多余的棄土采取隨挖隨運走，以減少占用場(chǎng)地影響施工和交通，(四)基坑開(kāi)挖分層，分段依次進(jìn)行,層層下挖，(五)開(kāi)挖溝槽的余泥應拋在與河流相交溝槽斷面的下游，回填后，多余的土不得堆積在河道內，(六)溝槽挖好后。
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