水下管道直埋敷設施工（江蘇順龍）
管段的預制是沉管地道施工的要害項目之一，要害技能包含：１）容重操控技能�；炷寥葜囟斯芏畏至烤藜�，假如操控不妥，可能構成管段無(wú)法起浮等問(wèn)題，為了確保管段浮運的安穩性干舷高度，有必要對混凝土容重進(jìn)行操控，辦法包含協(xié)作比操控、計量衡器操控、配料操控、容重查看等。２）幾許操控。幾許差錯將引起浮運時(shí)管段的干舷及重心改變，進(jìn)而添加浮運沉放的施工風(fēng)險。特別是鋼端殼的差錯，會(huì )添加管段對接難度和、影響接頭防水效果，甚至影響地道整條線(xiàn)路。因而，幾許差錯操控是管段預制施工技能的難點(diǎn)、要點(diǎn)之一。管段幾許操控辦法首要包含準確丈量操控、模板體系操控、鋼端殼操控，鋼端殼選用二次設備設備差錯。３）結構裂縫預防。管段混凝土裂縫的操控是沉管地道施工勝敗的要害之一，也是確保地道安穩作業(yè)的決議性要素，因而需求在悉數施工環(huán)節對縫操控予以充沛考慮。４）結構裂縫處理盡管采納了一系列防裂辦法，但管段裂縫是不可能避免的。呈現裂縫后，應采納彌補辦法。首要對裂縫調查描繪斷定，依據其性質(zhì)選用合理的方案彌補。榜為外表裂縫，可選用外表封堵方案處理；第二類(lèi)為貫穿性裂縫，可采納化學(xué)灌漿方案處理。
管段沉放
管段沉放:沉放作業(yè)分為３ 個(gè)階段進(jìn)行，初度下沉、挨近下沉和著(zhù)地下沉。在沉放前，應對氣候、水文條件等進(jìn)行監測、猜測，確保在條件下進(jìn)行作業(yè)。
管段的水下聯(lián)接
管段的水下對接選用水下壓接法完結，該法是運用靜水壓力緊縮ＧＩＮＡ 止水帶，使其與被對接納段的端面間構成密閉隔水效果，水下對接的首要工序包含對位、拉合、壓接內部聯(lián)接、撤除端封墻等工序。
為了確保沉管地道各個(gè)管段能準確聯(lián)接，需求建立丈量體系和設備。丈量體系包含引導管段到位和使管段正確對接兩個(gè)部分。引導管段到位的丈量體系是在陸地上用掃描式全站儀自動(dòng)盯梢丈量定位操控塔上的棱鏡，依據丈量成果用核算機算出管段現在方位，顯現在屏幕上，指導指揮人員下一步?jīng)Q議方案（進(jìn)一步下沉或平面方位）。使管段正確對接的丈量體系可選用超聲波勘探設備（水下三維體系）協(xié)作陸地上的引導體系，以及時(shí)把握管段的必定方位與狀況（管段搖擺與否），以及正沉放管段與已沉放管段之間的相位（端面間間隔、方向、縱橫斷面的歪斜等），然后、正確并以短時(shí)刻完結管段的沉放與對接，避免沉放中管段磕碰和ＧＩＮＡ 橡膠止水帶損害等事端發(fā)作。超聲波勘探設備可自動(dòng)丈量管段端面之間的彼此間隔、水平和筆直偏移、管段歪斜，檢測成果經(jīng)過(guò)核算機處理后顯現出圖像，作為監控管段沉放的依據。終對接時(shí)，還需潛水員許多、屢次的查看，承認方位正確，確保沉放、成功。管段壓艙水箱加減壓艙水時(shí)，管內需求人工操作多個(gè)閥門(mén)，管段沉放開(kāi)端之前管內人員有必要悉數脫離，拉合管段并開(kāi)端止水后，人員方可再進(jìn)入管內進(jìn)行水力壓接，這是沉管地道施工的要求，但實(shí)際操作很難做到。因管段沉放挨近基槽底部時(shí)，一般周?chē)w容重會(huì )添加，管段負浮力會(huì )減小，這時(shí)需求施工人員進(jìn)入管內進(jìn)行操作添加壓艙水。瑞典到丹麥的厄勒沉管地道１３ 號管段的事端能闡明管段沉放中管內不答應有人的觀(guān)念，１３ 號管段沉放離方針還有１．３ ｍ時(shí)，管尾的混凝土封門(mén)因為底部枕梁短少箍筋引起部分損壞，許多海水在極短時(shí)刻內進(jìn)入管內并從人孔中約３０ ｍ，管段急劇下沉到基槽底。別的，因為同一潛水員２４ ｈ 內不能復潛，完結一節管段的沉放，需求８ ～１０ 位潛水員順次作業(yè)，潛水預備、潛水員替換，也占用許多時(shí)刻。在上海外環(huán)地道７ 節管段的沉放對接施工中，曾有屢次因為潛水探摸占用太多施工時(shí)刻，錯過(guò)了平潮流速較小時(shí)段可以進(jìn)行管段開(kāi)端對接的，只好等候下一個(gè)平潮，了沉放作業(yè)進(jìn)展。因而，掃描式全站儀、超聲波勘探設備的運用，可大大減小現場(chǎng)施工人員的作業(yè)強度，削減施工風(fēng)險，下降作業(yè)本錢(qián)。
④操作條件好、施工。因除很少量水下作業(yè)外，根本上無(wú)地下作業(yè)，更不必氣壓作業(yè)。
⑤適用水深規模較大。因大多作業(yè)在水上操作，水下作業(yè)很少，故簡(jiǎn)直不受水深約束，如以潛水作業(yè)有用深度規模，則可達70米。
⑥斷面形狀、巨細可挑選，斷面空間可充沛運用。大型的矩形斷面的管段可包容4～8車(chē)道，而盾構法施工的圓形斷面運用率不高，且只能設雙車(chē)道。
水下管道直埋敷設施工（江蘇順龍）
|
