現在已經(jīng)不再是少數海灣地區富國不得已的選擇，全 很多 認識到海水淡 化已經(jīng)是經(jīng)濟性合理的產(chǎn)業(yè)，開(kāi)始大量投資建設海水淡化工程 。我國大規模的海水淡化工程也已經(jīng)起步，預計將對我國很多嚴重缺乏淡水的沿海地區發(fā)揮十分重大的作用。

按照 “橫向到邊、 縱向到底、 管理全面、 控制有效” 的原則， 建立健全的質(zhì)量自檢體 系，施工全面質(zhì)量管理。 質(zhì)量保證體系如下 1）、質(zhì)量控制堅持"預防為主，檢驗 實(shí)驗把關(guān)相結合”的方針， 保證足夠的施工隊伍，配備有豐富施工經(jīng)驗的工程技術(shù)人員擔任各班組的技術(shù)主 管, 確保合同工期，爭取提前完工。 施工平面布置原則 施工總布置 滿(mǎn)足施工要求，道路暢通，運輸方便，各種材料能按計劃分期分批進(jìn)場(chǎng)，充分利 用場(chǎng)地；材料盡量靠 近使用地點(diǎn)，減少二次搬運； 現場(chǎng)布置緊湊，減少施工用地；臨時(shí)設 施的布置，便于生產(chǎn)和生活，辦公用房靠 近施工現場(chǎng)、浮漂拖航鋪管：浮漂拖航鋪管的方法是先在岸邊把管子連接成一定長(cháng)度的 管段，管段兩端堵板，浮漂拖航到鋪管位置，灌水入管，下沉到水底或溝槽內，取下堵 板，然后將各管段之間在水下接口 如果水系較淺，有縱深岸邊，岸邊與水面高差不大，可在過(guò)河管中心延長(cháng)線(xiàn)的岸 邊原地面制備管段；或者岸邊與水面高差較大， 須開(kāi)挖岸邊，減少與水面高差，并在開(kāi)挖區內降低地下水位后再制備管段。

預制管段用船只或用設在對岸的曳引設備（卷?yè)P 機、拖拉機等）浮拖。 但多數情況是岸邊預制的管段與水系平行，管段制備后裝上浮筒推入水中，在水 面上由船浮漂拖航。管的兩端采用法蘭盤(pán)螺栓堵板。在堵板上設有直徑 1/2 “一一 1” 的放氣孔和進(jìn)水孔。管段由水面浮航到溝槽上方，由定位起重船吊放入槽，管段下放到 溝槽內。管段水下定位及接口均由潛水工操作。 潛水工用通訊工具與定位起重船聯(lián)系，調正定位船錨泊位置和船上起重臂操作， 使下沉管段與已鋪管段對口。 鋪設方便和經(jīng)濟，路由選擇和勘測 尋找一條較平坦、 地質(zhì)條件又穩定的海下走廊是保證管道長(cháng)期穩定的基礎。