沉管充水量應有準確的計量，觀(guān)察管體的吃水，當管體因充水緩緩下沉時(shí)，吊裝船也應緩緩釋放索具，保持船體的干舷高度。當管體的重量加水的重量略大于浮力時(shí)，停止充水。此時(shí)沉管處于臨界狀態(tài)，管內的水流動(dòng)空間較大，保持沉管平衡是沉管下沉的關(guān)鍵，所有吊裝船必須服從 指揮，同時(shí)平穩勻速釋放索具。管體離支墩20cm高時(shí)，調整管體的軸向位置，同時(shí)向管內充水，保持管體穩定下沉。整管平穩沉至槽底后對水下管道進(jìn)行高程、中心位置校核，均滿(mǎn)足設計要求后，拆除吊鉤繩索，回到原位準備進(jìn)行第二根管體的吊裝下沉。第二次沉管的方式與 次相同，管體平穩沉至槽底后對水下管道進(jìn)行高程、中心位置校核，均滿(mǎn)足設計要求后，拆除吊鉤繩索，吊裝船撤離施工現場(chǎng)，開(kāi)通航道。
質(zhì)量保證措施：前必須對水文、氣象進(jìn)行詳細調查分析，選擇流速較小，晴天、少雨的有利時(shí)機。機械要結合當地的自然條件、機械施工能力和習慣，盡量采用安全可靠、簡(jiǎn)單易行的施工方法。要建立 指揮、協(xié)調一致的組織系統，選用經(jīng)驗豐富的工程技術(shù)人員擔任現場(chǎng)指揮、熟練的水上作業(yè)人員進(jìn)行操作。沉管處于臨界狀態(tài)后，沉管兩端的吊力較安全，高差0.2～0.4m為宜，可有效控制管內水的流動(dòng)，避免管端漂起及吊力失衡現象。吊點(diǎn)處應設置吊扣，捆綁處均包裹麻袋或海綿，以有效保護鋼管的防腐層。
沉管法在19世紀末已用于排水管道工程；20世紀初葉，開(kāi)始用于交通隧道；50年代以后，由于水下連接技術(shù)的突破──采用水力壓接法，并應用橡膠墊圈作止水接頭，沉管法被廣泛采用，并隨之較快地發(fā)展。60年代后期，又出現了不設通風(fēng)道，又無(wú)通風(fēng)機房的第三代沉管隧道。沉管法的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)在于：首先，從地層條件來(lái)看，沉管隧道在地基上不受地質(zhì)條件的限制，對地基允許承載力的要求也很HTTP/1.1 401 Access Denied
|
