在這寬闊的中運河水面上是很難做到的，必須得克服水面風(fēng)浪船行波水下暗流以及突發(fā)船只沖擊等多種因素的影響，對施工來(lái)說(shuō)是一大挑戰。除了焊接之外，在準備沉管前，施工方在十幾米深水下已經(jīng)預先安裝了二十余個(gè)鋼管、樁管、橋管等支撐結構。管道需在水面上整體對接拼裝至需要的長(cháng)度后，準確地下放至水下已安裝好的管橋橫梁上，并與事先安裝在管道上的管箍、管座結構與水下管橋橫梁連接固定。于孝民說(shuō)，因此該段沉管在水上整體對接拼裝、整體沉放、下沉時(shí)的定位、吊點(diǎn)受力均衡控制等方面，均存在較大的難度和較高的風(fēng)險。鋼管重量1500噸左右，沉管難度大，工藝國內首創(chuàng )采訪(fǎng)中，記者了解到，跨中運河的這段管道為異形鋼管，整體為中間下凹、兩端上抬彎管形式(倒虹管形式)，看上去像兩端帶把手的平底鍋縱切面，并非處于同一標高的一根水平直管。兩根直徑2.2米的倒虹吸輸水壓力鋼管，借助輔助鋼管樁平臺和可控鋼浮箱，整體緩慢平穩沉放至水下15米到16米的深處，并 位于鋼管樁管橋管座上。如此大口徑、長(cháng)距離、異形鋼管水上焊接整體下沉施工，精度超規范，施工技術(shù)國內 ，工藝堪稱(chēng)國內首創(chuàng )。

暗配管路的施工工序是：管材選擇（根據設計圖紙規格及材料標準選擇所需管材）→管路制作（根據圖紙與現場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行）斷管、管路敷設→焊接式粘接，綁扎固定。明配管路敷設的原則，要求管路敷設長(cháng)度不得超過(guò)規范規定數值，若有超過(guò)者要增加過(guò)渡盒。彎頭宜少，彎曲半徑、彎扁度、固定點(diǎn)間距、平直度、垂直度要符合規范要求。明配管路的施工工序是：支、吊架制作→定位→箱、盒支、吊架安裝→管子敷設。管路敷設應注意事項：6111埋入墻或砼中的管子保護層距管表面凈距不少于15，管口高出地坪不少于200，管路應盡量減少交叉，如交叉，大管應放在下面，成排暗配管間隙應不小于25，進(jìn)入配電箱、配電柜的管路應排列整齊。明敷管與給排水管平行敷設時(shí)間距不應小于01，交錯間距不宜小于平行敷設是的間距，進(jìn)入配電箱、配電柜的管路應排列整齊。

施工工藝注意事項，優(yōu)點(diǎn)和適用條件1.1采用沉管法施工的水下段隧道，比用盾構法施工具有較多優(yōu)點(diǎn)。主要有：容易保證隧道施工質(zhì)量。因管段為預制，混凝土施工質(zhì)量高，易于做好防水措施；管段較長(cháng),接縫很少,漏水機會(huì )大為減少，而且采用水力壓接法可以實(shí)現接縫不漏水。工程造價(jià)較低。因水下挖土單價(jià)比河底下挖土低；管段的整體制作,浮運費用比制造、運送大量的管片低得多;又因接縫少而使隧道每米單價(jià)降低；再因隧道頂部覆蓋層厚度可以很小，隧道長(cháng)度可縮短很多，工程總價(jià)大為降低。在隧道現場(chǎng)的施工期短。因預制管段（包括修筑臨時(shí)干塢）等大量工作均不在現場(chǎng)進(jìn)行。操作條件好、施工安全。因除極少量水下作業(yè)外，基本上無(wú)地下作業(yè)，更不用氣壓作業(yè)。適用水深范圍較大。因大多作業(yè)在水上操作，水下作業(yè)極少，故幾乎不受水深限制，如以潛水作業(yè)實(shí)用深度范圍，則可達70米。（6）斷面形狀、大小可自由選擇，斷面空間可充分利用。

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