沉管作業(yè)前應進(jìn)行下列準備工作：在岸上組裝的鋼管段應進(jìn)行水壓試驗，確認合格，沉管作業(yè)船舶必須錨固保持船體平穩，沉管必須用纜繩捆綁牢固，灌水設備和排氣閥門(mén)應完好、有效，潛水員的潛水準備工作完成，并經(jīng)檢查，確認合格。
構件安裝每2塊箱涵利用預埋角鋼剛性拼接成一根長(cháng)50m的箱涵，分縫處外包裹2層油氈防水。測量人員事先確定每根箱涵的邊界線(xiàn)位置，水面上采用浮標指示，實(shí)現粗定位。起重船及駁船泊靠至指定位置后，緩慢將箱涵沉入水中，下沉速度控制在50cm/min范圍內。在距離指定標高0.5m左右時(shí)停止沉放，并保持箱涵穩定，由潛水員下水檢查。在箱涵安裝位置四個(gè)角點(diǎn)設置卡槽，由于受潮流影響，為便于箱涵安放，四個(gè)角的卡槽設置時(shí)應往外擴0.5m左右。通過(guò)各種調整，潛水員檢查確定位置后，再繼續緩慢下沉， 終實(shí)現箱涵的 安裝。重復以上步驟，在第二根箱涵安放時(shí)，箱涵底座緊靠 根箱涵底座，實(shí)現定位控制，依次完成其余箱涵的安裝。擋塊安裝方法與箱涵安裝一致。
水下燃氣管道穿越河流的方式可分為三類(lèi)： 種為開(kāi)挖方式，包括導流和截流開(kāi)挖管溝，水下開(kāi)挖管溝，爆破開(kāi)溝等；第二種為氣舉沉管法；第三種為頂管及定向鉆機穿越。其中除導流和截流開(kāi)挖管溝外，其余方法一般都需要對管道進(jìn)行牽引，設計時(shí)需考慮到由于施工方法不同，牽引力大小也不相同，施工時(shí)需要對管道進(jìn)行應力校核。開(kāi)挖方式：導流和節流開(kāi)挖管溝是目前 常用， 原始的穿越河流的方法，適用于小型和中型河流和水流量小的情況。通過(guò)導流和圍堰將施工面與河流上下游分隔開(kāi)，施工簡(jiǎn)易方便，工程造價(jià)低，管道防腐、焊接、試壓、下溝及檢測等所用作業(yè)均在圍堰內進(jìn)行，施工質(zhì)量宜于保證。缺點(diǎn)是適用面較窄，對流速較快，流量較大的河流，導流和圍堰工程浩大，經(jīng)濟上不合理。此外，截流開(kāi)挖管溝常有大量地下水涌出，在施工時(shí)如不及時(shí)做好降水工作，可能導致管道埋深不夠甚至產(chǎn)生塌方，使穿越工程失敗。水下開(kāi)挖管溝通常利用挖泥船開(kāi)挖管溝，根據不同的河床情況及水流速度，選擇不同類(lèi)型的挖泥船。其優(yōu)點(diǎn)是工程造價(jià)低，速度快，缺點(diǎn)在于施工精度差，溝槽埋深誤差大，不易控制。爆破開(kāi)溝適用于河床基地較硬，采用開(kāi)挖方法難以實(shí)現的情況，缺點(diǎn)在于施工精度差，溝槽埋深誤差大，不易控制。
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