沉管沉放鋼管安放采用整體浮運、起重船輔助、分階段控制下沉的施工方法。下水前管道兩端管口采用悶板封堵，并在悶板上設置進(jìn)水管、排氣管和閥門(mén)。經(jīng)計算鋼管整體浮運所承受浮力足以使鋼管漂浮，不需借助浮筒等外力，兩根鋼管均采用單管下沉，連續施工時(shí)間大約12小時(shí)。大運河沉管施工測量控制大運河沉管段應在支墩澆筑時(shí)設置管線(xiàn)沉放的導標，控制管線(xiàn)的頂高和軸線(xiàn)位置，只要將管體緩緩擱置在支墩上，略作軸向調整即可。下沉時(shí)在中間水平段上各系3根測量繩，根據水面高程及測量繩的讀數來(lái)測量控制沉管下沉的速度及平衡。施工工藝流程沉放前準備工作（包括對溝槽、砂墊層的復查整改）→管體下水→拖輪拖引鋼管浮運沉管區域→起重船起吊 位→打開(kāi)悶板上的排氣閥、100進(jìn)水閥與100泥漿泵聯(lián)接→注水下沉→岸堤上挖機在軸線(xiàn)位置調整沉管位置→符合檢查驗收要求→工作船撤離。沉管時(shí)機選擇提前3個(gè)月測量河水的水面的高程和流速，以一個(gè)周為周期，每日測量間隔2h，繪制河水水面的月(日)變化曲線(xiàn)，根據河水標高變化曲線(xiàn)確定沉管的時(shí)間。管體下水--管體焊接、防腐完成，檢測、試驗合格后，方可進(jìn)行管體下水。根據現場(chǎng)實(shí)際情況，本工程均采用吊裝下水的方式施工。即在沉管的前一天進(jìn)行管體下水，下水前，先將管道中的水放空，關(guān)閉所有閥門(mén)進(jìn)行吊裝施工。吊裝時(shí)，5條吊裝船同時(shí)進(jìn)行起吊，管體緩緩離開(kāi)地面后，慢慢將船后退，平穩放入水中。下水后，采用兩條拖輪將其拖至橋西側順岸停放。然后進(jìn)行第二根管體的下水，同樣采用兩條拖輪拖至橋西側順岸停放。由于施工時(shí)吊裝船舶與管體共占據航道45m，航道采用半側封航即可滿(mǎn)足施工。管道起吊定位鋼管下水后，用兩條拖船將鋼沉管拖至沉管位置，順停在航道邊，過(guò)夜時(shí)應采用外側停船防護并派人進(jìn)行夜間巡視，等待沉管施工。由于大運河管道水平總長(cháng)186m，重達117t，起吊時(shí)應充分考慮每一個(gè)吊點(diǎn)的受力是起吊的關(guān)鍵。按管體的長(cháng)度和重量應安排5個(gè)起吊點(diǎn)，兩頭采用兩艘起吊能力為80t的高竿吊裝船，中間采用三艘起吊能力為40t吊裝船來(lái)完成吊裝。為了安全起見(jiàn)，另備一艘起吊能力為80t的高竿吊裝船作應急備用，總起吊能力應大于管重的2倍。

準備工作做好后，可進(jìn)行鋼管拖運沉放，拖運過(guò)程中，應隨時(shí)根據水流方向控制管段在水中的浮運狀態(tài)，管道浮運時(shí)易受水流的作用，使管道易發(fā)生彎曲變形，在施工前計算好管道允許的彎曲半徑、極限矢高，在浮運時(shí)對其彎曲矢高進(jìn)行跟蹤觀(guān)測，并及時(shí)溝通各拖運機械施工人員，做好相應調整。拖運時(shí)除選擇合適的氣象等因素外，務(wù)必應注意緩速拖運，盡可能使管段直線(xiàn)浮運。拖運管段的控制纜點(diǎn)應根據管段受力計算數據布置，使管段在浮運過(guò)程中受力均勻。管段沉放作業(yè)時(shí)，應控制好管段的形態(tài)及應力，管段的應力應控制在120Mpa以?xún)�。在陸上�?jīng)緯儀和測距儀的控制下，通過(guò)定位纜與卷?yè)P機調整管段位置，使管道與管道安裝軸線(xiàn)和安裝位置準確吻合。管道位置調整正確完后，即可打開(kāi)管兩端的進(jìn)水閥和排氣閥，近岸端進(jìn)水，排放口一端排氣，控制纜控制管段自然進(jìn)水，此時(shí)管段要保持好適當的位置形態(tài)，使管段在一端進(jìn)水時(shí)另一端排氣順暢，防氣阻和水和水錘的產(chǎn)生。在管道下沉過(guò)程中，起重船主要控制管道形態(tài)。下沉過(guò)程中務(wù)必控制下沉速度，同時(shí)各施工人員應相互協(xié)調，使管道均勻下沉，使管道受力控制在容許范圍內。此時(shí)陸上經(jīng)緯儀不斷復核管道的軸線(xiàn)位置，以確保管道能準確 們。管段下沉完成，潛水員應檢查整條管道的貼泥情況，對局部架空、高起點(diǎn)進(jìn)行鋪填和沖吸泥處理，保證管段貼泥，受力良好。如發(fā)現特殊問(wèn)題，及時(shí)與指揮人員聯(lián)系，研究處理方法。若水下檢查未發(fā)現不良現象，即可完成本管段沉放工作。

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