修建過(guò)河管、江心取水頭部與岸井連接管、污水向水系排放干管、長(cháng)距離河底或海底輸水管等，應根據水下管道長(cháng)度、水系深度、水系流速、水底土質(zhì)、航運要求、管道使用年限、潮汐和風(fēng)浪情況等因素，選擇合適的施工方法。一般水下管道的鋪設方法有圍堰法和水下鋪管法。

根據技術(shù)經(jīng)濟比較，在水系較淺，流速較小，航運不頻繁、筑堰材料可以 地取材，筑堰對水系污染可控制在允許范圍以?xún)葧r(shí)，一般采用圍堰法。但是，當不具備以上條件時(shí)，常采用的是水下鋪管法。

水下管道一般有兩種鋪設方式：

1、鋪設在水底上；

2、埋設在水底下溝槽內；埋設在水底下溝槽內時(shí)，溝槽內管頂鋪設深度一般為管徑的3—4倍，以避免船只拋錨，河床沖刷等影響。海下管道的埋地鋪設，還應防止風(fēng)暴時(shí)管道可能浮漂或下沉，為此，管道應埋設在海床下足夠深度。此外，如果水道較深，水底之上鋪管不會(huì )影響航運，水底平坦，沿管線(xiàn)沒(méi)有障礙物和懸空地，管道不會(huì )因船只拋錨、流體動(dòng)力、土壤液化、床底土運動(dòng)、河床沖刷或其他原因引起破壞，則可將管道直接鋪設在穩定的河床或海床上。水底直接敷設的管道抗震性能要優(yōu)于水下溝槽埋設。

用管段沉放法修建水下隧道是一種重要的越江手段,是集水運、公路、橋梁、地下建筑、房建、鋼結構、通訊、照明、消防、給排水、監控等綜合技術(shù)的交通樞紐工程。至今，仍沒(méi)有較科學(xué)系統的設計施工規范和標準。沉管隧道工程從其項目的確立到其設計、施工都要根據不同的水文、地質(zhì)、航運及使用功能等方面的需要，建立大量的相應試驗模型和數據庫，并進(jìn)行技術(shù)分析論證，確保各項技術(shù)指標的科學(xué)合理。同時(shí)，各專(zhuān)項試驗貫穿施工全過(guò)程，利用試驗確定的參數和現場(chǎng)勘測的數據，科學(xué)指導施工。沉管隧道施工技術(shù)含量高，難度大，多學(xué)科技術(shù)綜合運用集中。

沉管隧道工程通過(guò)在岸上修建一干船塢，在干塢內預制管段，管段封閉，干塢內注水，管段起浮。利用經(jīng)加工的特殊駁船，浮運至隧道位置，測量校正，管段內注水沉放。根據江河的流量和回淤量，確定基槽開(kāi)挖時(shí)間，待開(kāi)挖至設計高程并經(jīng)基底處理后，以 短時(shí)間注水將管段沉入基槽內。利用千斤頂或其它方法進(jìn)行管段的初步聯(lián)接，采用水力壓接法進(jìn)行 終聯(lián)接和接頭封閉，末尾回填覆蓋。

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