水底電纜敷設、埋設施工方法適用于淺水水域、近海和沿海的水底電力電纜、通信電纜和光纜的敷設與埋深。按施工水域可劃分為海底電纜工程、江（湖）底電纜工程�？筛鶕煌碾娎|設計特征和要求及施工水域的自然條件制定其相應的施工具體細節。工藝原理根據水動(dòng)力學(xué)原理，假如采用施工船自航的方法進(jìn)行敷纜，因敷纜速度較慢，船只只能低速航行，此時(shí)螺旋槳產(chǎn)生的緩慢尾流無(wú)法使舵獲得足夠的偏移推力，使船不能沿著(zhù)預定的航向前進(jìn)和糾偏，因此其操縱性和航向穩定性很差，敷設施工船往往會(huì )偏離設計軸線(xiàn)很遠，將造成電纜長(cháng)度不夠等嚴重質(zhì)量事故。本方法采用牽引鋼纜使施工船前進(jìn)的方式，船只前進(jìn)的速度和位置的偏差等都能得到隨時(shí)調整，從而避免了上述事故的發(fā)生。本方法施工時(shí)，電纜敷設和埋深可同時(shí)進(jìn)行，埋深依靠由施工船牽引的水力噴射機進(jìn)行。水力噴射埋設機用高壓水破土成槽，高壓水由施工船上的高壓水泵通過(guò)輸水膠管供給。埋設作業(yè)時(shí)，埋設機在水底的姿態(tài)、埋深，牽引力等參數都可通過(guò)施工船上的數據采集系統顯示出來(lái)。該埋設機的 埋設深度可達3.2m。
工藝過(guò)程:1.準備工作。熟悉和了解施工水域的水文、地質(zhì)、氣象資料及電纜有關(guān)技術(shù)參數；掌握設計要點(diǎn)；施工海域設置浮標、導標；測量淺水灘涂電纜登陸點(diǎn)附近 的地形，清除障礙物；拋設和布置系船用的錨和地攏、卷?yè)P機等。2.過(guò)纜作業(yè)。過(guò)纜作業(yè)即電纜由電纜制造廠(chǎng)在碼頭，或通過(guò)運輸船過(guò)至敷埋設施工船的一種作業(yè)。根據電纜的交貨長(cháng)度，可選擇整體吊裝。散裝過(guò)纜、“8”字行盤(pán)繞等形式。3.掃海。掃海的目的是為了進(jìn)一步清理水底殘存的漁網(wǎng)等障礙物，一般由拖輪拖帶掃海錨具，沿設計路由低速航行，遇有障礙物，則由潛水員下水清理。4.電纜始端登陸及埋深。在岸灘或退潮后露出水面的部分，用機械或人工方法開(kāi)挖電纜溝槽；施工船將電纜用布纜機送出，岸上用卷?yè)P機牽引，至設計位置；末尾將電纜置于溝槽內，并用水泥蓋板或其他材料覆蓋保護。5.電纜在中間水域敷設、埋深。中間水域的電纜敷設和埋深采用施工船絞牽引鋼纜前進(jìn)，“DGPS”導航，拖輪及其他船只輔助的方法施工。采用邊敷邊埋的方法對電纜進(jìn)行敷埋施工時(shí)，隨著(zhù)敷埋沒(méi)施工船的前進(jìn)鋪纜，水力噴射埋設機將電纜同時(shí)埋深在海底以下一定深度。如需將已敷設的電纜再進(jìn)行埋深，只需用埋設施工船及水力噴射埋設機沿著(zhù)電纜敷設路由，把擱置在海床上的電纜埋深至設計深度。6.電纜終端登陸，人工埋深。當敷埋設施工船因水深太淺無(wú)法繼續進(jìn)行電纜敷埋設作業(yè)時(shí)，則可進(jìn)行電纜的終端登陸施工，施工船錨泊定位，電纜由布纜機送出，卷?yè)P機將電纜牽引至設計位置，然后將電纜置干事先開(kāi)挖好的溝槽內，其方法同始端登陸。7.余纜處理。一般電纜敷埋設施工結束后，都有一定長(cháng)度的余量�？筛鶕O計和業(yè)主要求切割，余下的電纜卸至指定地點(diǎn)。
操作要點(diǎn)1.過(guò)纜作業(yè)前必須取得建設單位的“電纜裝船通知書(shū)”。該書(shū)中必須明確電纜的具體規格、型號、長(cháng)度和廠(chǎng)家，以及運纜船的船名、國籍、主要尺度、�？扛劭诘木唧w泊位，允許過(guò)纜作業(yè)時(shí)間，纜盤(pán)吊點(diǎn)及底部結構。2.對施工船裝載狀態(tài)進(jìn)行驗算，諸如排水量、吃水及首尾吃水差、干舷高度和穩定等。3.根據纜盤(pán)底部結構，計算施工船甲板的受力，必要時(shí)可在甲板上鋪設道木，使其受力均勻。4.散裝過(guò)纜要注意退扭架的高度和彎曲半徑必須滿(mǎn)足和大于電纜技術(shù)要求。5.掃海時(shí)，掃海錨具的人水角不得大于30°，航速控制在6節以?xún)�。�?lái)回沿路由掃海不少于1次。6.登陸作業(yè)前必須仔細測量。復核船位距電纜終端的距離，計算出電纜登陸所需長(cháng)度，作業(yè)時(shí)，應按設計要求放出余量。7.電纜在登陸中如遇到裸露在淺灘上的礁石、基巖、珊瑚，應在電纜下部墊以托輪，以防止表皮破損、產(chǎn)生小圈、打扭等現象發(fā)生。8.中間水域敷設作業(yè)必須嚴格按操作程序進(jìn)行。各崗位有專(zhuān)人負責，一切聽(tīng)從指揮長(cháng)指揮，對敷埋時(shí)的人水角、張力、埋深、船位等參數必須按“質(zhì)量計劃”嚴格控制。施工中必須確保各崗位間，船只間的通訊聯(lián)系暢通。
質(zhì)量標準1.電纜敷設、埋深時(shí)施工船與設計路由偏差標準：電纜敷設施工時(shí)偏差應控制在不大于路由水深的2倍，或按設計要求。電纜埋設施工時(shí)偏差應控制在不大于路由水深的1.5倍，或按設計要求。偏差量80％以上控制在標準內為優(yōu)良，50％以上為合格。 2.電纜敷埋設長(cháng)度余量的控制偏差：敷設施工時(shí)的長(cháng)度余量一般為路由直線(xiàn)距離的2％-5％，或按設計要求。埋設施工時(shí)的長(cháng)度余量一般為路由直線(xiàn)距離的l％～2％，或按設計要求。長(cháng)度余量控制達到標準的為優(yōu)良，超過(guò)上限，但路由偏差達到要求的為合格。3.電纜埋設深度和偏差：人工埋深時(shí)的偏差控制在小于5％為優(yōu)良，小于10％為合格。機械埋深的偏差控制在10％為優(yōu)良，小于20％為合格。4.電纜的電氣、通信性能驗收標準：施工完畢后，電纜的有關(guān)電氣性能試驗指標和通信電纜及光纜的性能試驗指標滿(mǎn)足設計要求的為優(yōu)良。
船舶及其主要設備1.施工船舶主要由敷設或埋設施工船、拖輪、錨艇、工作艇等組成。此外施工中尚需配置用于巡邏、警戒、交通等船只。2.設備有柴油發(fā)電機組、卷?yè)P機、絞車(chē)、錨機和水泵、空氣壓縮機以及用于電纜施工的履帶布纜機、計米器、潛水裝具、埋設機等。施工安全遵照 頒布的《海上安全法》和上海市建設委員會(huì )。頒發(fā)的有關(guān)安全規定執行，搞好現場(chǎng)文明生產(chǎn)施工，建成一個(gè)文明、安全生產(chǎn)的舒適環(huán)境。
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