瀝青混合料攤鋪。攤鋪瀝青混凝土前2h-3h，在水泥穩定砂基層上用汽車(chē)式瀝青噴灑機澆灑透層瀝青；在與路緣石、雨水口等其他構筑物側面澆灑粘層油。粘層油采用液體慢凝1號或2號石油瀝青或用60號石油瀝青與汽油摻配而成。在路面接搓或與檢查井、雨水口接觸處應涂刷一層薄瀝青。在鋪筑過(guò)程中現場(chǎng)應設1人—2人來(lái)回檢查，防止車(chē)輛、施工人員及其他機械碰撞支撐桿或鋼絲。攤鋪前將熨平板預熱1 5 min-20 min，使其接縫處原路面的溫度達65℃以上再新開(kāi)始鋪筑路段，應使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數，使熨平板與路面橫坡一致，然后在全寬度范圍內填5塊木塊，使熨平板放穩。當接著(zhù)已鋪好的瀝青層鋪筑時(shí)，應量出橫縫處新鋪路面的實(shí)際厚度，再乘以各層的松鋪系數，確定在已鋪路面上應墊的高度。再在全寬度范圍內墊5塊木塊，使熨平板放穩。開(kāi)始攤鋪時(shí)，逐車(chē)檢測混合料的溫度，應不低于130℃。調整攤鋪機的振夯頻率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具有80%以上的初始密度。
瀝青混凝土碾壓。瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復壓、終壓三個(gè)階段。為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生壅包，碾壓時(shí)應將驅動(dòng)輪朝向攤鋪機；碾壓路線(xiàn)及方向不應突然改變；壓路機起動(dòng)、停止必須減速緩行。對壓路機無(wú)法壓實(shí)的死角、邊緣、接頭等，應采用小型振動(dòng)壓路機或手扶振動(dòng)夯趁熱壓實(shí)。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土面層上，不得停放壓路機或其他車(chē)輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于駕駛員辨認。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專(zhuān)崗檢查。壓實(shí)完成12h后，方能允許施工車(chē)輛通行。
為了滿(mǎn)足科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和國民經(jīng)濟的增長(cháng)，近年來(lái)我國在能源建設、通信信息港建設方面的投資規模不斷擴大，水底電纜、光纜（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“電纜”）作為聯(lián)結城市、大陸、島嶼，乃至國際間的輸電、通信干線(xiàn)，是目前 為可靠、安全和有效的手段之一。我公司從20世紀50年代即開(kāi)始在黃浦江、長(cháng)江及沿海等水域進(jìn)行水底電纜的敷埋設施工，初步形成了一套獨特的施工方法和工藝。
水底電纜的敷埋沒(méi)施工工法的主要特點(diǎn)是：方法簡(jiǎn)單，便于操作，安全和可靠性高。適用淺水水域施工（敷設施工的水深適用范圍在1.5-100m，埋深施工的水深適用范圍在1.5-50m）。具體做法是將電纜由人工或機械的方法盤(pán)繞在施工船甲板上的儲纜艙內，施工船由拖輪拖至施工水域；待施工水域的各項準備工作 緒后，由輔助施工船沿電纜設計路由敷設一根鋼纜；敷設、埋設施工時(shí)，施工船啟動(dòng)船上的移船絞車(chē)絞動(dòng)已敷設在水底的牽引鋼纜，帶動(dòng)施工船向前移動(dòng)；隨著(zhù)船緩緩向前移動(dòng)，盤(pán)在施工船甲板纜艙內的電纜通過(guò)退扭架、布纜機等設施緩緩入水，并通過(guò)水力噴射埋設機上的導纜籠、埋沒(méi)臂等設施被埋深在水底的土壤中，埋設機采用高壓水破土和成槽，高壓水則由施工船上的高壓水泵通過(guò)輸水膠管供給；施工時(shí)，一般采用全球差分定位“DGPs”系統進(jìn)行定位，井同時(shí)采集船位、張力、埋深等施工有關(guān)參數；如遇水流等其他影響造成施工船偏移，拖輪可靠泊在施工船背水一舷進(jìn)行頂推，以保證電纜敷設、埋沒(méi)施工船沿著(zhù)設計路由行進(jìn)。如果只敷不埋，即電纜直接敷設在水底，不埋深，則去除連接在船尾的埋設機，電纜通過(guò)人水槽后，呈一定角度入水后直接置于河（海）床上。

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