沿革20世紀50年代初期，人們開(kāi)始在淺海水域中尋覓石油和天然氣。跟著(zhù)海洋油氣田的開(kāi)發(fā)，首要出現了海洋輸氣管道。天然氣有必要依托海洋管道外輸，淺海中采出來(lái)的原油則可由出產(chǎn)途徑直接裝入油船。在深海中采出來(lái)的原油，大型油船�？砍霎a(chǎn)途徑會(huì )要挾到途徑安全，因而出現了海中專(zhuān)用于�？看笮陀痛膯吸c(diǎn)系泊。這樣， 要有聯(lián)接各出產(chǎn)途徑與單點(diǎn)系泊之間的輸油管道。70年代，在海域中開(kāi)發(fā)了大型油氣田往后，開(kāi)始建設了大型海洋油氣管道，把挖掘的油氣直接輸往陸上油氣庫站。
首要特征是：
①施工出資大。在一般海域中鋪設一條中等口徑的海洋管道需求一支由鋪管船、開(kāi)溝船和10余只輔佐作業(yè)的拖船組成巨大的專(zhuān)業(yè)船隊。此外，還需求供給材料、設備和燃料的船只等。租借專(zhuān)業(yè)船隊的費用是海洋管道施工中的首要費用，因為這一費用較高，致使海洋管道施工費用比陸上同類(lèi)管道要高1～2倍。
②施工質(zhì)量要求高。不論是在施工期間或投產(chǎn)往后，海洋管道若發(fā)生事端,其修補比陸上管道修補困難得多,因而，海洋管道施工要確保質(zhì)量。
③施工環(huán)境多變。海況改變劇烈而敏捷，如風(fēng)云過(guò)大，施工船隊難以堅持安穩。在這種情況下，往往須將施工的管道下放到海底，待風(fēng)云往后再恢復施工。
④施工組織凌亂。海洋管道施工中，管道的預制，船隊的配件、燃料和淡水的供給等，都需求依托岸上的基地；船隊方位和移動(dòng)方向的供認，也是依托岸上基地的電臺給予緊密配合。因而海洋管道施工具有海陸聯(lián)合組織施工的特征。
路由挑選和勘測尋覓一條較平整、地質(zhì)條件又安穩的海下走廊是確保管道長(cháng)時(shí)間安穩的基礎。首要是在具體的海圖上選出幾條走向。其次沿著(zhù)各條走向用聲納測深儀實(shí)測海底地勢；用覆蓋層勘探儀和側向聲納掃描儀，描繪出幾十米深的縱斷面工程地質(zhì)圖，探明海底泥層的構成、巖性、斷層方位以及有無(wú)埋設其他管道等。然后將所獲得的幾條走向材料進(jìn)行比照，以供認 的路由。路由供認后，沿著(zhù)供認的路由從海底中取出土樣，測定土壤的抗剪切力、致密度和比重等，以便用這些數據來(lái)供認管道施工計劃。
波瀾和水流查詢(xún)海洋管道施工遭到波瀾的直接攪擾，因而，有必要具體勘測施工海域內不同時(shí)節波瀾的發(fā)生周期、持續時(shí)間、方向、浪高、波長(cháng)以及頻率等；并須獲得多年的材料作為挑選施工用的船型、組織施工時(shí)節和發(fā)展的根據。波瀾勘測可采用波瀾記錄儀。
水流會(huì )影響管道施工時(shí)的安全和管道投產(chǎn)后的安穩性。施工前應沿著(zhù)路由實(shí)測海水流速的筆直散布和流向等，并搜集多年各季度的實(shí)測材料，然后對管道的安穩性、振動(dòng)進(jìn)行核算。管道在水下承受多種作用力，尤其是水流的作用力，其間包含水平推力和上舉力。在筆直方向上,只要管道的重量大于上舉力和浮力時(shí),管道才調安穩。當管道暴露鋪設在高低不平的海床上，水流流過(guò)管道的懸空段時(shí),管道容易發(fā)生振動(dòng),乃至導致斷裂。測出海底處海水流速， 能夠計算出 容許懸空段的長(cháng)度。增加管道重量仍難打敗水流對管道的作用力時(shí)，應采用開(kāi)溝埋設或其他穩管辦法。
海上定位經(jīng)歷鋪管船沿著(zhù)路由方向移動(dòng)和供認在海域中施工船隊方位的作業(yè)。海上定位的辦法是在岸上設置兩座以上已知其經(jīng)緯度的定向電臺，定向電臺發(fā)射微波定向信號。作業(yè)船上設備有無(wú)線(xiàn)電定向儀，能夠 地測定船與岸上各電臺間的夾角，然后準確地測出船地址的方位。在近海作業(yè)時(shí)能夠用微波發(fā)射信號；在遠海作業(yè)時(shí)一般用200米的無(wú)線(xiàn)電長(cháng)波發(fā)射信號。這兩種辦法均能抵達鋪管作業(yè)定位所需求的精度。
鋪管作業(yè)海洋管道鋪設作業(yè)是由陸上管道穿越河流、湖泊水域的施工辦法翻開(kāi)起來(lái)的。鋪管作業(yè)首要有三種辦法：鋪管船鋪設、牽引法鋪設和用卷筒船鋪設。作業(yè)過(guò)程中挑選何種辦法是根據管徑大小、海水深淺、海況和距岸遠近等條件供認的。近年來(lái)海洋油氣田探勘靠近千米深的海域，海洋管道施工技術(shù)正向這一深度翻開(kāi)。70年代晚期已能在600米深的海域中鋪設管道。
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