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沉管施工
沉管施工工程

沉管法亦稱(chēng)預制管段法或沉放法。先在隧址以外的船臺上或臨時(shí)干塢內制作隧道管段(管段每節長(cháng)度一般在60-100m,目前 長(cháng)的達268m),并于兩端用臨時(shí)封端墻封閉起來(lái)。預制完成后用拖輪拖運到隧址指定位置。這時(shí)已于隧位處預先挖好了一個(gè)水底基槽。待管段定位 緒后,向管段內灌水壓載,使之下沉。然后把沉放的管段在水下聯(lián)接起來(lái)。經(jīng)覆土(石)回填后,便筑成隧道。沉管隧道的斷面開(kāi)關(guān)可分為圓形和矩形。圓形隧道管一般只能設兩個(gè)車(chē)道,建設多車(chē)道時(shí),則需兩管或多管并列。矩形斷面適于建造多車(chē)道。

沉管法在19世紀末已用于排水管道工程;20世紀初葉,開(kāi)始用于交通隧道;50年代以后,由于水下連接技術(shù)的突破──采用水力壓接法,并應用橡膠墊圈作止水接頭,沉管法被廣泛采用,并隨之較快地發(fā)展。60年代后期,又出現了不設通風(fēng)道,又無(wú)通風(fēng)機房的第三代沉管隧道。沉管法的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)在于:首先,從地層條件來(lái)看,沉管隧道在地基上不受地質(zhì)條件的限制,對地基允許承載力的要求也很低,一般5N/cm2左右。第二,沉管隧道的埋深很淺,并且適用水深范圍較大,因大多作業(yè)在水上操作,水下作業(yè)極少,故幾乎不受水深限制,如以潛水作業(yè)實(shí)用深度范圍,則可達70米。第三,斷面形狀、大小可自由選擇,斷面空間可充分利用。大型的矩形斷面的管段可容納4~8車(chē)道,而盾構法施工的圓形斷面利用率不高,且只能設雙車(chē)道。第四,沉管隧道工期短,施工質(zhì)量高,易于做好防水措施;管段較長(cháng),接縫很少,漏水機會(huì )大為減少,而且采用水力壓接法可以實(shí)現接縫不漏水。第五,工程造價(jià)較低。因水下挖土單價(jià)比河底下挖土低;管段的整體制作,浮運費用比制造、運送大量的管片低得多;又因接縫少而使隧道每肏TTP/1.1 401 Access Denied

   
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