點(diǎn)沉管法在 各國得到廣泛應用，技術(shù)日臻成熟，具有許多利益。

⑴地道結構的首要部分沉管段的管段由于在干塢或半潛駁船上澆筑，施工條件好，場(chǎng)所開(kāi)闊，質(zhì)量簡(jiǎn)略保證，并可便當施作外防水層。不須像其它工法建筑地道那樣在遭受到土壓力或水壓力荷載作用下的狹隘空間內進(jìn)行施工，能保證地道質(zhì)量與安全，且防水功用較好。如選用平行作業(yè)（兩岸上段、基槽開(kāi)挖、干塢、管段預制同步施工）時(shí)，管段沉放對接、基礎處理水上作業(yè)時(shí)間短，對航運與環(huán)境影響不大，一同可大大縮短工期；

⑵沉管地道的單位體積密度小，有用重量小，再加上附加壓重以及混凝土防護層，地道總重比基槽內的挖掘出的土體要輕（除直接放置河槽的狀況外），可有用控制地道的沉降。對地質(zhì)條件適應性強，要求低，廣泛適用于各種地層（各種地層的承載力簡(jiǎn)直都可滿(mǎn)足要求），乃至能在流砂與脆弱地基中施工，而不需特別設備或方法；

⑶可用于建筑大斷面水底地道，如建筑雙管六車(chē)道，乃至四管八車(chē)道的水底旅程地道；

⑷管段長(cháng)度可達 100m～185m，且可以全體澆制，水密性好。

⑸沉管法地道可淺埋在 小限度的深度上，從而使地道全長(cháng)縮短至 小限度，關(guān)于水底旅程地道則易于與岸邊旅程聯(lián)接。

⑹防護條件雖較深埋地道稍差，但比橋梁好，而且還可以在沉管地道頂面作防護層跋涉防護才華；

⑺因管段制作選用預制方法，且浮運與沉放施工機械設備已集成大型化，使大斷面地道的施工的安全與質(zhì)量可控，且大大縮短了工期，滿(mǎn)足了現代化交通樞紐的需求；

⑻地道位址深度較淺，與兩岸旅程聯(lián)接簡(jiǎn)略相對較短，總工程量減小，而且沉管地道能充分利用凈空，可節約土建投資和通風(fēng)運營(yíng)費用，建筑單價(jià)和工程總價(jià)均可下降；

⑼概括工期短，沉管地道 利益是現場(chǎng)施工工期短，兩岸工程、基槽開(kāi)挖、管段預制可一同施工，管段的浮運、沉放、水下對接和基礎處理等工序相對總工期來(lái)講比較短。

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