這是 為常用的方法:作業(yè)過(guò)程是將管子經(jīng)陸上預制廠(chǎng)加上水泥加重層后，用船運到鋪管船上，將管子逐段組裝焊接，焊好的管段在鋪管船向前移動(dòng)時(shí)，從船尾部的托管架上滑入海中。整個(gè)鋪管作業(yè)的過(guò)程中，管段下滑的長(cháng)度必須與船的位移量同步，同時(shí)，鋪管船必須處于較穩定的狀態(tài)。為此，在鋪管船的前后左右布置有4～6個(gè)船錨，調節錨纜的松緊可穩定船只；調節錨纜的長(cháng)短可移動(dòng)船位。管段自托管架的尾部滑向海底時(shí)，懸吊在海水中形成一個(gè)由上拱彎轉為下彎曲的S形，使管段受到復雜的彎曲應力的作用。因此船上有能力足夠的張力機夾住管段，使之不能自由滑動(dòng)，并且使管段下滑同船的位移距離一致。
這種方法 早出現在上世紀50年代，開(kāi)發(fā)淺海區油氣田時(shí)，多采用人工開(kāi)出一條能通行淺水船的河道，并在一種用浮箱拼裝而成的鋪管駁船上，把管子組裝起來(lái)，當駁船向后移動(dòng)時(shí)，焊接好的管段即滑入水中。這種鋪管駁船逐步發(fā)展成為大型鋪管船。1956年， 艘較大型的鋪管船投入使用。1979年半潛式“卡斯特羅”號鋪管船，在建設由非洲阿爾及利亞經(jīng)突尼斯穿過(guò)突尼斯海峽通向歐洲意大利的輸氣管道時(shí)，成功地在608米深的海域中鋪設了500毫米管徑的管道。
近年來(lái)牽引法在淺海海域中鋪設管道，應用較多。這種方法無(wú)須使用鋪管船和開(kāi)溝船，并可減少很多輔助船只，費用較少。作業(yè)方法一般是：先在海岸上將管子組裝成1～2公里長(cháng)的管段，然后用拖船將管段牽引下海，一段一段地拖到預定地點(diǎn)，在海中對接，形成一整條的管道。
在較平靜的海域中，管段可在水面上或水面下漂浮拖曳；風(fēng)浪大的海域，可以在海底拖曳。但是采用這種方法必須注意確保施工專(zhuān)業(yè)從事水下工程的公司，主要承接水下打撈、水下探摸、水下切割和焊接、沉井帶水下沉和封底、水下攝影、水下檢測和維修、水下施工、水下焊接等各項業(yè)務(wù)。
本公司具有的法人資格，下設6個(gè)施工工程隊，專(zhuān)業(yè)潛水員40人，技術(shù)人員28人，全體人員138人。公司潛水員具有上海打撈局頒發(fā)的潛水員證書(shū)，公司擁有 的技術(shù)設備，為做好優(yōu)良的工程打下堅實(shí)的基礎。
我公司擁有一批高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)潛水員，近年來(lái)多次完成各項重特大任務(wù)。如：溫州永中水下沉管的鋪設；寧波北侖電廠(chǎng)沉井下沉封底及安裝；浙江跨海大橋水下鋼管樁切割；上海奉賢污水廠(chǎng)泵房建設；湖州開(kāi)發(fā)區污水管網(wǎng)建設；寧波象山電廠(chǎng)出水口堵漏等。我公司在施工中注重質(zhì)量、講究信譽(yù)、遵守合同、確保安全。這些工程為我公司贏(yíng)得了大單位的高度贊揚和信服。
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